Princípio de funcionamento dos motores a gasolina

Um motor é uma máquina que converte energia química em energia mecânica, e seu processo de conversão é na verdade um processo de ciclo de trabalho. Simplificando, ele queima o combustível no cilindro para gerar energia cinética, fazendo com que o pistão no cilindro do motor se mova para frente e para trás, acionando assim a biela conectada ao pistão e a manivela conectada à biela para se mover para frente e para trás em um movimento circular em torno do centro do virabrequim e produzindo potência.
O processo de funcionamento de um motor a gasolina de quatro tempos é um processo complexo, que consiste em quatro tempos (cursos): admissão, compressão, expansão da combustão e escape.
Curso de admissão
Neste ponto, o pistão é acionado pelo virabrequim para se mover do ponto morto superior para o ponto morto superior, enquanto a válvula de admissão abre e a válvula de escape fecha. Quando o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, o volume acima do pistão aumenta e a pressão do gás no cilindro diminui, formando um certo grau de vácuo. Devido à abertura da válvula de admissão, o cilindro é conectado ao tubo de admissão e a mistura é aspirada para dentro do cilindro. Quando o pistão se move para o ponto morto inferior, o cilindro é preenchido com mistura fresca e gases de escape que não foram descarregados no ciclo de trabalho anterior.
Curso de compressão
O pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior e as válvulas de admissão e escape fecham. O virabrequim gira sob a inércia do volante e o pistão é empurrado para cima pela biela. O volume de gás no cilindro diminui gradualmente e o gás é comprimido. Como resultado, a pressão e a temperatura do gás misturado no cilindro aumentam.
Curso de trabalho
Neste ponto, as válvulas de admissão e escape são fechadas simultaneamente, a vela acende e a mistura queima violentamente. A temperatura e a pressão dentro do cilindro aumentam acentuadamente, e o gás de alta temperatura e alta pressão faz com que o pistão se mova para baixo, fazendo com que o virabrequim gire através da biela. Durante os quatro tempos de trabalho do motor, apenas este curso pode converter energia térmica em energia mecânica, por isso este curso também é conhecido como curso de trabalho.
Curso de exaustão
Neste ponto, a válvula de escape se abre, o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior e o gás de escape é descarregado do cilindro à medida que o pistão se move para cima. Devido à resistência do sistema de exaustão e ao fato da câmara de combustão também ocupar um determinado volume, é impossível esgotar completamente os gases de exaustão ao final do processo de exaustão. O gás de exaustão restante é chamado de gás de exaustão residual. Os gases de escape residuais não afetam apenas a inflação, mas também têm efeitos adversos na combustão.
No final do curso de exaustão, o pistão retorna ao ponto morto superior. Isso completa um ciclo de trabalho. Posteriormente, impulsionado pela inércia do volante, o virabrequim continuou a girar e iniciou o próximo ciclo. Então, repetidamente, o motor continua funcionando.