Para os comerciantes envolvidos no fornecimento de peças de motores, lubrificantes, sistemas de combustível ou autopeças, compreender o princípio de funcionamento dos motores a gasolina não é exclusivo dos técnicos, mas uma habilidade básica para fazer boas recomendações de produtos e aumentar a confiança do cliente. Quer você seja um fornecedor de injetores, velas de ignição ou um conjunto completo de peças do sistema de ignição, entender como funciona esse “coração de combustão interna” determinará se você pode realmente “falar” na frente dos clientes.
A seguir, usaremos uma linguagem popular e natural para falar sobre o princípio básico de funcionamento dos motores a gasolina, que é particularmente adequado para que os fornecedores estabeleçam rapidamente uma estrutura de conhecimento.
Ciclo de quatro-tempos: o ritmo básico do motor
A maioria dos motores a gasolina usa um ciclo de trabalho de quatro{0}}tempos, que são as quatro etapas de "admissão-compressão-trabalho-escape". Para cada ciclo completo, o pistão do motor irá alternar duas vezes e o virabrequim girará duas vezes antes de poder produzir potência uma vez.
O primeiro passo é a ingestão.
A válvula de admissão abre, o pistão se move para baixo e a pressão atmosférica puxa ar (ou gás combustível misturado com gasolina) para dentro do cilindro.
A segunda etapa é a compressão.
A válvula de admissão é fechada, o pistão se move para cima, comprimindo a mistura inalada, e a temperatura e a pressão aumentam de forma síncrona.
O terceiro passo é fazer o trabalho.
Quando o pistão se aproxima do ponto morto superior, a vela de ignição acende a mistura, e a combustão intensa produz gás de alta-temperatura e alta-pressão, que empurra o pistão para baixo para completar a produção de energia.
A quarta etapa é a exaustão.
A válvula de escape abre e o pistão se move para cima novamente, empurrando os gases de escape queimados para fora do cilindro para se preparar para o próximo ciclo.
Essas quatro etapas parecem simples, mas são o “metrônomo” da operação contínua do motor, e toda a potência e desempenho de eficiência são determinados por isso.
Sistema de ignição e sistema de abastecimento de combustível: as “mãos direita e esquerda” dos motores a gasolina
A maior característica dos motores a gasolina é a combustão por ignição, ou seja, não depende da temperatura do gás comprimido para acender espontaneamente, mas depende das velas de ignição para acender ativamente.
Portanto, o sistema de ignição tornou-se o principal nervo do motor. Ele consiste em velas de ignição, bobinas de ignição, distribuidores (ou módulos de controle eletrônico), etc., e é responsável por liberar com precisão faíscas elétricas de alta-tensão no final do curso de compressão para inflamar a mistura.
Para acender, deve haver um suprimento preciso de combustível. Isto é inseparável da coordenação do sistema de abastecimento de combustível. A maioria dos motores a gasolina modernos usa tecnologia de injeção eletrônica, onde o injetor de combustível atomiza a gasolina e a mistura com o ar proporcionalmente para formar uma proporção adequada de ar-combustível.
Do ponto de vista do fornecedor, os componentes envolvidos nestes dois sistemas são particularmente críticos. Velas de ignição, bobinas de ignição, injetores de combustível, bombas de combustível, etc., são a base para uma operação estável. Se você fornece esses acessórios, deve conhecer seu papel e importância no ciclo do motor.
Principais diferenças dos motores diesel: ignição por compressão vs.
Muitos clientes perguntam frequentemente: Qual é a diferença entre motores a gasolina e motores a diesel? A principal diferença está no método de combustão.
Os motores a gasolina usam combustão de ignição e são necessárias velas de ignição para inflamar a mistura de ar e gasolina.
Os motores a diesel usam combustão de ignição por compressão, contando com ar comprimido de alta-pressão para atingir temperaturas extremamente altas e, em seguida, injetam diesel para auto-ignição, sem a necessidade de velas de ignição.
Além disso, os motores a diesel geralmente têm uma taxa de compressão mais alta, alto torque, mas baixa velocidade, enquanto os motores a gasolina têm resposta rápida, alta velocidade e operação mais suave. Essas diferenças também determinam suas diferenças no uso do veículo, na estrutura do motor e nos acessórios.
