Possíveis causas de aquecimento e fraqueza em pequenos motores a gasolina de dois tempos

1. Fornecimento de combustível insuficiente. A válvula de controle de retorno do óleo na passagem de óleo da tampa da bomba não está bem fechada, fazendo com que o motor funcione de forma instável. Em casos graves, o motor pode parar com um ligeiro aumento de carga e a partida pode ser difícil.
2. Há um vazamento de óleo no circuito de óleo, o filtro de ar ou combustível está bloqueado, o óleo que entra não é suave e o motor não consegue funcionar.
3. A junta de vedação de cobre da válvula de saída de óleo está quebrada e vazando óleo; A válvula de saída de óleo não está bem fechada; A mola da válvula de saída de óleo está quebrada, causando diminuição no fornecimento de combustível e fraqueza do motor.
4. O par de êmbolos está desgastado e o suprimento de combustível é insuficiente, muitas vezes acompanhado de dificuldades na partida e operação instável em baixa aceleração. Além disso, o movimento do êmbolo ou do corpo do rolo é lento e a elasticidade da mola do êmbolo é muito fraca, o que também afeta o fornecimento de combustível e faz com que o motor funcione fracamente.
5. Braço de ajuste do êmbolo solto, mola do êmbolo quebrada ou garfo de ajuste solto na haste de abastecimento de combustível também podem afetar o abastecimento de combustível e fazer o motor funcionar fracamente.
6. O injetor de combustível vaza óleo ou o bico está bloqueado, a qualidade da atomização é ruim, a combustão é ruim após a injeção, o motor está fraco e há um som de batida e fumaça preta saindo do tubo de escape.
7. O ângulo de avanço do abastecimento de combustível está incorreto.
8. O filtro de ar está bloqueado e a quantidade de ar sugado para dentro do cilindro é insuficiente, resultando em combustão incompleta, fumaça preta do motor e fraqueza.
9. O fornecimento de combustível da bomba de transferência de combustível é insuficiente.
10. A tubulação de exaustão está bloqueada, o que afeta a descarga dos gases de exaustão. No final do escapamento, a pressão dentro do cilindro é alta, o que prejudica a entrada de gás fresco e leva à má combustão após a injeção do combustível.