Diferença entre um motor de dois tempos e um motor de quatro tempos

1) Diferenças nos princípios de funcionamento
Quer se trate de um motor de dois tempos ou de quatro tempos, ele deve passar por quatro processos de trabalho: admissão (eliminação), compressão, expansão de combustão e exaustão para completar um ciclo de trabalho. A diferença é:
1. Em um motor de quatro tempos, para cada duas rotações (720 graus) do virabrequim, o pistão se move para frente e para trás duas vezes, e o motor completa um ciclo de trabalho, ou seja, um ciclo de trabalho a cada quatro tempos.
Em um motor de dois tempos, para cada revolução do virabrequim (360 graus), o pistão se move para frente e para trás uma vez, e o motor completa um ciclo de trabalho, ou seja, um ciclo de trabalho é completado a cada dois tempos.
2. Os motores de dois tempos e os motores de quatro tempos só abrem e fecham suas válvulas de admissão e escape ou portas de admissão, escape e exaustão uma vez após completar cada ciclo de trabalho, mas seus períodos de abertura e fechamento são diferentes.
2) Características de desempenho do motor
1. Para cada revolução do virabrequim em um motor de dois tempos, há um curso de potência. Portanto, sob os mesmos fatores como velocidade e condições de admissão, teoricamente falando, a potência gerada por um motor de dois tempos deveria ser igual ao dobro da potência gerada por um motor de quatro tempos com o mesmo volume de trabalho. No entanto, devido às emissões de escape incompletas de um motor de dois tempos e ao escape adicional gerado pelo fechamento da porta de eliminação antes da porta de escape, na realidade, um motor de dois tempos não pode ser igual ao dobro do tamanho de um motor de quatro tempos. , mas sim 1,5 a 1,7 vezes.
2. Devido à ventilação de um motor dois tempos, uma parte da mistura combustível é descarregada junto com os gases de escape, resultando em um alto consumo de combustível e óleo lubrificante.
3. Devido ao tempo de ventilação curto e incompleto de um motor de dois tempos, há uma grande quantidade de gases de escape residuais no cilindro. A taxa de falha de ignição em baixa velocidade é alta e a situação de combustão é ruim. Além disso, parte da mistura combustível é descarregada com os gases de exaustão durante o processo de ventilação, sem participar da combustão. Portanto, a poluição das emissões é severa e o valor de HC nos poluentes é muito superior ao de um motor de quatro tempos.
4. Devido à alta frequência do curso de potência em um motor de dois tempos, ele funciona de maneira mais suave.
5. Devido aos frequentes ciclos de potência de um motor de dois tempos, que requer uma combustão por rotação, o aquecimento de vários componentes do motor é muito maior do que o de um motor de quatro tempos, especialmente o pistão.
3) Diferenças no layout geral
1. O motor de quatro tempos possui um trem de válvulas complexo, que é controlado pela árvore de cames para abrir e fechar as válvulas em um tempo fixo para completar os processos de admissão e exaustão. No entanto, o motor de dois tempos não possui um mecanismo de distribuição de válvulas dedicado. Ele usa um pistão para controlar a abertura e o fechamento das portas de exaustão e eliminação para completar os processos de eliminação e exaustão.
2. A eliminação e a exaustão de um motor de dois tempos são realizadas próximo ao ponto morto inferior do pistão e as portas de ar estão localizadas na extremidade inferior do cilindro. O ponto morto inferior é organizado simetricamente. O trem de válvulas de um motor de quatro tempos está localizado na cabeça do cilindro (ou na lateral do bloco de cilindros).
3. Os motores de dois tempos geralmente usam lubrificação mista ou lubrificação separada, enquanto os motores de quatro tempos geralmente usam uma combinação de lubrificação por pressão e lubrificação por salpico.
4) Diferenças na estrutura dos componentes
1. A maioria dos motores de dois tempos usa limpeza do cárter, portanto, há uma janela de admissão no cárter que serve como canal para a mistura entrar no cárter. Sua abertura e fechamento são comumente controlados por válvulas reed, válvulas rotativas ou válvulas de pistão. Como o cárter contém a mistura do carburador, é necessário que o cárter seja hermético. Existem passagens de óleo sob pressão ou tubos de óleo no cárter de um motor de quatro tempos.
2. Os motores de dois tempos são equipados com portas de escape e de limpeza na parte inferior do bloco de cilindros, e alguns também possuem portas de admissão.
3. A estrutura da cabeça do cilindro de um motor de dois tempos é simples, sem portas de admissão e escape, mecanismos de distribuição de válvula e sem passagens de óleo lubrificante. A cabeça do cilindro de um motor de quatro tempos é um componente muito complexo. Existem portas de admissão e exaustão, passagens de ar, canais de óleo lubrificante e válvulas, guias de válvula, molas de válvula, balancins, eixos de balancim, eixos de roda côncavos e seus mecanismos de acionamento instalados neles. Existem também orifícios de instalação para carburadores (ou tubos de admissão) e silenciadores de escapamento.
4. Os anéis de pistão de um motor de dois tempos possuem apenas anéis de gás e nenhum anel de óleo. Os anéis de pistão de um motor de quatro tempos possuem anéis de gás e de óleo. Um pino de posicionamento é pressionado na ranhura do pistão em um motor de dois tempos para restringir a rotação do anel de gás, a fim de evitar que a superfície do corpo do cilindro seja danificada ou mesmo que o anel quebre quando a abertura do anel for virado para a posição de porta de gás.
5. A saia do pistão de um motor de dois tempos é mais longa que a de um motor de quatro tempos e há janelas ou entalhes na saia do pistão de um motor de dois tempos para formar uma passagem de admissão ou de eliminação com o bloco de cilindros.